le kit big bore III

Donc voici le fameux kit BIG BORE III  reçu hier.
Il est complet, était bien emballé,  bien protégé.
J'ai raté de peu sur EBAY un pot Technigas. Malheureusement, je ne monterais pas le kit de suite car le pot d'origine va me brider et j'ai des doute sur la solidité du lanceur plastique avec une culasse surcompressée.

Le  cylindre  de diamètre  44mm, avec quelques bavures à faire sauter sur les ailettes de refroidissement.







Il a 3 transferts : deux gros latéraux et un petit face à la lumière d'échappement, il faut casser l'angle d'usinage de ce transfert car il est trop "mordant" et risque de rayer le piston. La retouche se fera au papier à l'eau, je mettrai des photos plus tard.



Il y a  quelques retouches à faire  sur la lumière d'échappement, surtout d'ébavurage, on le voit bien sur les photos.
















Vue du dessous du cylindre.









Le piston, belle finition.










Le piston une fois enfilé dans le cylindre.

Le piston vu de dessous, une pièce de fonderie correcte.







Le vilebrequin masse pleine, rien à voir avec celui d'origine. Il ne vaut cependant pas un vilebrequin Metrakit ou Carenzi, qui, eux sont parfaitement équilibrés et roulent seuls et sans à coup quand on les tractent par la bielle sur une surface plane. Je mettrai plus tard  des photos du vilebrequin d'origine.

La culasse et son dôme de compression. La finition anodisée, c'est pour la frime, l'intérieur du dôme est anodisé, cela ne resistera pas à la combustion du mélange.
















Une fois assemblé, l'assemblage est correct. Attention, le pas de vis de la bougie est différent de celui d'origine. On peut s'interroger. Pourquoi fournir une culasse en deux éléments ? L'intéret aurait été de fournir un autre dôme présentant un ratio de compression différent...